Склоп кочнице ваљка за пут КСЦМГ резервни делови за ваљак

Склоп кочнице за друмски ваљак КСЦМГ резервни делови за ваљке Истакнута слика

Кратак опис:

Кинески КСЦМГ КСС143 склоп кочнице, кинески КСЦМГ КСС123 склоп кочнице, кинески КСЦМГ КСМР303 склоп кочнице, кинески КСЦМГ КСМР403 склоп кочнице, кинески КСЦМГ КСП303С склоп кочнице, кинески склоп кочнице КСЦМГ КСМР303, склоп кочнице кинеске КСЦМГ КСМР359, склоп кочнице КСЦМГ КСМР403 ，Кинески СХАНТУИ КСС365 склоп кочнице ，кинески СХАНТУИ КСС225ЈС Склоп кочнице, кинески СХАНТУИ КСД143С склоп кочнице

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Склоп кочнице

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници. Слободно нас контактирајте за одређене.

Предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У времену испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

Паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

опис

Склоп кочнице укључује кочиони диск. Пар склопова кочионих папуча постављен је на предњој страни кочионог диска. Склоп кочионе папуче укључује унутрашњу папучу и тарну плочу постављену на унутрашњу папучицу. Доњи крај два склопа кочионе папуче Инсталиран са обе стране осовине кочнице, повратна опруга папуче је уграђена између доњих крајева два склопа кочионе папуче, предњи део кочионог диска је опремљен стубовима за подупирање папуче, а Горњи крајеви два склопа кочионих папуча опремљени су стубовима за подупирање папуче који се подударају. Зарези у облику лука су уграђени са обе стране стуба за подупирање папуче, а између горњих делова два склопа кочионих папуча постављена је повратна опруга. Нови склоп кочнице има једноставну структуру, погодну монтажу и једноставан производни процес.
Бубањ кочнице су подељене на двосмерне кочнице са самонапајајућим папучама, кочнице са двоструким оловним папучама, кочнице за оловне папуче и кочнице са дуплим папучама према њиховим различитим структурама. Његова ефикасност кочења опада сукцесивно, а најнижа је диск кочница; али стабилност ефикасности кочења се сукцесивно повећава, а диск кочница је највећа. Из тог разлога се често користе диск кочнице. Међутим, да би се побољшале његове перформансе кочења, потребно је додати систем за појачавање кочница, што га чини скупљим. Стога, јефтини аутомобили углавном користе предње и задње бубњеве.
Опрема која се користи за повећање коефицијента трења између гуме и тла углавном је подељена на тип бубња и тип диска, који се такође користе за паркирање. Тип бубња брзо кочи, али сила кочења брзо опада након загревања; тип диска Технологија кочења је велика, сила кочења није толико велика као тип бубња, али и даље може да одржи релативно добар ефекат кочења након загревања, а напредна диск кочница има 6 кочионих пумпи, што може учинити добро ефекат кочења. , Дакле, савремени аутомобили користе диск кочнице.
Како га правилно користити
Аутомобили углавном имају два независна механизма кочнице, ножну и ручну кочницу. Сврха употребе кочнице је да примора аутомобил да брзо успори док се не заустави, или да одржи одређену брзину при спуштању низбрдо. Поред тога, може се користити и за поуздано држање заустављеног аутомобила на месту и да није клизав. У вожњи, правилна употреба кочница не само да помаже да се обезбеди безбедност у вожњи, већ такође помаже у уштеди горива, смањењу хабања гума и спречавању механичких оштећења.
Како правилно користити кочницу? Да ли користите кочницу?
1. Предиктивно кочење
Мере претходног успоравања и кочења које предузима возач за заустављање према сопственој намери или као одговор на ситуацију која је откривена називају се предиктивно кочење. Метода је да брзо подигнете папучицу гаса, у потпуности искористите ефекат отпора мотора и лагано газите на папучицу кочнице да би аутомобил успорио. Када се аутомобил спрема да се заустави, нагазите педалу квачила, ставите мењач у неутрални положај и зауставите аутомобил у унапред одређеном положају.
2. Кочење у случају нужде
У току вожње, када се изненада догоди опасна ситуација, мере кочења које се морају предузети да би се аутомобил брзо зауставио називају се кочењем у нужди. Метода је да брзо подигнете папучицу гаса и одмах снажно притиснете педалу кочнице, а истовремено нагло повучете ручну кочницу како би се аутомобил брзо зауставио. Ова метода не само да узрокује озбиљна оштећења гума и делова шасије, већ и лако изазива ударце репом, што не доприноси безбедности вожње. Због тога га не треба користити као последње средство.