Опружни амортизер за камиона Сино шасија КСЦМГ ХОВО

Опружни амортизер за шасију камиона Сино КСЦМГ ХОВО Истакнута слика

Кратак опис:

Снабдевамо врсте опружних амортизера за кинеске различите шасије, кинески ЈМЦ опружни амортизер, кинески Донгфенг Труцк Спринг амортизер, кинески Схацман Труцк Спринг амортизер, кинески Синотруцк Труцк Спринг амортизер, кинески Фотон Труцк Спринг амортизер, кинески Нортх Бенз Амортизер за опруге за камион, кинески амортизер за опругу за камион ИСУЗУ, амортизер за кинеску опругу ЈАЦ, амортизер за кинеску опругу за камион КСЦМГ, амортизер за кинеску опругу за камион ФАВ, кинески амортизер за опругу за камион ИВЕЦО, кинески амортизер за опругу за камион ХонгИан.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Преносни носач планете

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници. Слободно нас контактирајте за одређене.

предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У времену испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

опис

Инжењери су дизајнирали амортизере и опруге у вешању, а оба су постепено постали важни делови структуре вешања аутомобила.
Постоји много врста опруга, као што су завојне опруге, опруге торзионе шипке, лиснате опруге, гумене опруге и гасне опруге. Најдужа врста суспензије аутомобила је спирална опруга. Ево примера најчешће спиралне опруге да би се објаснила разлика између њих.
Опруга за аутомобил није посебно магична, односно већа је од опруге коју смо играли као млади, а принцип је у суштини исти. Опруга је елемент за складиштење енергије, који може ублажити ефекат спољашњих сила. Што се тиче амортизације опруге, у ствари, сви су упознати са тим. Многе кошаркашке ципеле ће користити дизајн опруге ваздушног јастука на дну како би се постигао ефекат амортизације.
Али бафер не може да исцрпи енергију. Због структуре, енергија ће се потпуно ослободити. Без ослонца, опруга је лако флуктуирати горе-доле, лево-десно, а тешко је обезбедити стабилност у вожњи. Пошто је опруга „непоуздана“, морамо да дизајнирамо уређај који ће трошити ову енергију.
У овом тренутку, амортизер добро долази. Функција амортизера је једноставно трење између зида вентила и хидрауличког уља и унутрашње трење између молекула хидрауличног уља да формира пригушење, претвара енергију вибрација у топлотну енергију, а затим је апсорбује спољашњи зид шока апсорбује и емитује у спољашњи свет у ваздуху. Енергија вибрације се претвара у топлотну енергију да би се распршила, тако да се вибрација силе неће пренети на каросерију аутомобила, а путници у аутомобилу неће осетити да је аутомобил посебно нераван током вожње.
Енергија вибрације аутомобила је често веома велика, а брзина удара је веома велика. Ако нема опруге, ход амортизера се продужава. Очекује се да ће амортизер потрошити сву енергију вибрација у кратком ходу, а тежина ће бити знатно повећана. . Због тога је сарадња између опруге и амортизера постала посебно важна.
Опруга је заправо прилично корисна. На пример, однос опружене масе и неопружене масе има већи утицај на вибрације аутомобила. Што је већа вредност, то је мања вибрација аутомобила при проласку кроз неравни пут, и обрнуто.
Према карактеристикама ова два, време њиховог деловања је мало другачије: опруга игра главну улогу током компресијског хода, а сила пригушења амортизера је мала, како би се пружила пуна игра еластичном ефекту еластични елемент и ублажавају удар; пригушивање вибрација током хода продужетка Главна функција амортизера је да опруга ослобађа еластичну потенцијалну енергију, а сила пригушења амортизера постаје већа, што брзо троши енергију за смањење вибрација.
То двоје мора бити добро усклађено. На пример, ако је амортизер превише мекан, тело ће скакати горе-доле, а ако је амортизер превише тврд, донеће превелики отпор и спречити опругу да правилно ради.
Наравно, постоје случајеви када се комбинација амортизера + опруга не користи. На пример, активне суспензије обично замењују сет опруга и амортизера са хидрауличном или пнеуматском усисном цеви. За њега се каже да је активан јер може активно да подешава висину и тврдоћу вешања према условима на путу, тако да аутомобил може одржати бољу стабилност и удобност у различитим условима.
Максимални ефекат од