Пумпа серво управљача за резервне делове за камионе кинеског бренда

Кратак опис:

Снабдевамо врсте серво пумпе за кинеске различите шасије, кинеске ЈМЦ пумпе за серво управљач за камионе, кинеске пумпе за серво управљач за камионе Донгфенг, пумпе за серво управљач за кинеске камионе Схацман, пумпе за серво управљач за кинеске камионе Синотруцк, пумпе за серво управљач за кинеске камионе Фотон, кинески Нортх Бенз Пумпа за серво управљач за камионе, пумпа за серво управљач за кинеске камионе ИСУЗУ, пумпа за серво управљач за кинеске камионе ЈАЦ, пумпа за серво управљач за кинеске камионе КСЦМГ, пумпа за серво управљач за кинеске камионе ФАВ, пумпа за серво управљач за кинеске камионе ИВЕЦО, пумпа за серво управљач за кинеске камионе ХонгИан.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Серво пумпа

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници.Слободно нас контактирајте за одређене.

предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У време испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након сервиса.

паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

Опис

Серво управљач помаже возачу да прилагоди правац кретања аутомобила и смањује интензитет возачевог волана.Наравно, серво управљач такође игра улогу у безбедности и економичности аутомобила.Што се тиче система серво управљача који је тренутно конфигурисан на аутомобилу и информација које видим, он се може грубо поделити у три категорије: прво, механички хидраулични серво систем;друго, електронски хидраулични серво систем управљања;треће, електрични серво систем управљања.Механички хидраулични серво систем управљања Механички хидраулички серво систем управљања се углавном састоји од хидрауличних пумпи, уљних цеви, тела вентила за контролу притиска и протока, каиша за пренос у облику слова В, резервоара за складиштење уља и других компоненти.
Овај систем мора да ради без обзира на то да ли возило управља или не, а када је брзина возила ниска у великом управљању, хидраулична пумпа треба да произведе више снаге да би добила већи подстицај.Стога се и ресурси у одређеној мери расипају.Можете да се сетите: вожња таквог аутомобила, посебно када се окреће малом брзином, осећа се да је смер тежи и да је мотор напорнији.Такође, због високог притиска хидрауличне пумпе, лакше је оштетити систем за повишење притиска.
Поред тога, механички хидраулични серво систем управљања се састоји од хидрауличних пумпи, цевовода и цилиндара.Да би се одржао притисак, систем мора бити у радном стању без обзира да ли је потребна помоћ при управљању, а потрошња енергије је велика, што је такође један од разлога потрошње ресурса.Генерално, економични аутомобили користе механичке хидрауличне системе за помоћ.Главне компоненте електронског хидрауличког система серво управљача: резервоар за складиштење уља, управљачка јединица серво управљача, електрична пумпа, управљачки механизам, сензор серво управљача, итд., Од којих су управљачка јединица серво управљача и електрична пумпа саставна структура.
Принцип рада: Електронски хидраулични серво систем управљања превазилази недостатке традиционалног хидрауличног серво система управљања.Хидрауличну пумпу коју користи више не покреће директно каиш мотора, већ електрична пумпа.Сви њени радни услови су идеално стање које израчунава електронска контролна јединица према брзини вожње возила, углом управљања и другим сигналима.Једноставно речено, када се окреће при малим брзинама и великим брзинама, електронска контролна јединица покреће електронску хидрауличну пумпу да ради великом брзином да би произвела већу снагу, тако да возач може да управља смером и уштеди напор;када се аутомобил вози великом брзином, хидраулична контролна јединица покреће електронску хидрауличну пумпу при нижој брзини Рад, без утицаја на потребу за брзим управљањем, а истовремено штеди део снаге мотора.
Пун енглески назив система електричног серво управљача (ЕПС) је Елецтрониц Повер Стееринг, или скраћено ЕПС.Користи снагу коју генерише електрични мотор да помогне возачу у серво управљачу.Састав ЕПС-а, иако су структурне компоненте различитих аутомобила различите, углавном су исти.Генерално се састоји од сензора обртног момента (управљача), електронске контролне јединице, мотора, редуктора, механичког управљачког механизма и батерије за напајање.
Главни принцип рада: Када се аутомобил окреће, сензор обртног момента (управљача) ће „осетити“ обртни момент волана и смер који треба да се окреће.Ови сигнали ће се слати електронској контролној јединици преко сабирнице података, а електронска контролна јединица ће се заснивати на обртном моменту преноса, сигнали података као што је правац који треба да се окрене шаљу се на контролер мотора, тако да ће мотор производити одговарајућу количину обртног момента према специфичним потребама, чиме се генерише серво управљач.Ако се не окреће, систем неће радити и биће у стању приправности (спавања) и чека да буде позван.Због радних карактеристика електричног серво управљача, осетићете да у вожњи оваквим аутомобилом има бољи осећај за правац, стабилнији при великим брзинама, а како се каже, правац не трепери.А пошто не ради када се не окреће, донекле штеди и енергију.