Смањење чворишта за резервне делове за камионе кинеске марке

Кратак опис:

Снабдевамо врсте редукције чворишта за кинеске различите шасије, редукцију кинеског ЈМЦ камиона, редукцију чворишта кинеског Донгфенг камиона, редукцију чворишта кинеског камиона Схацман, редукцију чворишта кинеског камиона Синотруцк, редукцију чворишта кинеског Фотон камиона, редукцију чворишта кинеског северног Бенз камиона, кинески ИСУЗУ Смањење чворишта камиона, смањење чворишта кинеског ЈАЦ камиона, смањење чворишта кинеског КСЦМГ камиона, смањење чворишта кинеског ФАВ камиона, смањење чворишта кинеског ИВЕЦО камиона, смањење чворишта кинеског ХонгИан камиона.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Хуб Редуцтион

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници.Слободно нас контактирајте за одређене.

предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У време испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

Опис

Хуб Редукције се углавном састоје од сунчаног зупчаника, планетарног зупчаника, прстенастог зупчаника и носача планетарног зупчаника.Генерално, активни део сунчевог зупчаника је повезан са полуосовином, пасивни део планетарног носача је повезан са точком, а прстенасти зупчаник је повезан са кућиштем осовине.Редуктор точка треба да побољша погонску снагу аутомобила како би задовољио или модификовао усклађивање силе читавог система преноса.Редуктор на страни точкова који се тренутно користи је да задовољи потребе читавог система преноса, а додат је и сет уређаја за пренос зупчаника који смањују брзину и повећавају обртни момент.Снага се са мотора преноси на крајњи погон предње и задње осовине преко квачила, мењача и преноса, а затим са излаза крајњег погона на редуктор точкова и точкове за погон аутомобила.У овом процесу, принцип рада редуктора точкова је да смањи брзину и обртни момент који главни редуктор преноси на точкове након смањења брзине и повећања торзије, тако да точкови могу произвести већи отпор под реакцијом приањања на тло. .Покретачка снага.Због тога се смањује оптерећење на предњим деловима редуктора точка.
Код тешких камиона, тешких трактора и великих аутобуса који се користе у инжењерским и војним апликацијама, потребна је велика снага, а брзина возила је релативно мала, тако да је преносни однос нижег нивоа погонског склопа веома велик.Да би се спречило да пренос, пренос, погонско вратило и други склопови буду изложени превеликој величини и маси, преносни однос погонског склопа треба да се додели погонској осовини у највећем могућем односу.То је довело до чињенице да однос крајњег погона неких тешких возила и великих возила мора бити веома велик.Теренска возила захтевају добре пролазне перформансе на лошим путевима и беспутним површинама, односно да возила имају довољан размак од тла када могу да пролазе кроз различите лоше путеве и беспутне површине просечном брзином под пуним оптерећењем.Због тога је у дизајну горе наведених тешких возила, за велике аутобусе и теренска возила, потребно поред точкова причврстити редуктор на страни точкова.