Осовински преносник за делове утоваривача на точковима

Axle shaft gear for wheel loader parts Featured Image

Кратак опис:

Пријаве

Кинески кцмг зл50ГН осовина осовина, кинески кцмг ЛВ300кН осовинско вратило, кинески кгмг сљепница, кинески кцмг ЛВ400ФН осовина осовина за осовину, кинески клизач ЛВ600КВ АКСЛЕ КСЦМГ ЛВ800КВ АКСЛЕ КСЦМГ ЛВ800КВ АКСЛЕ ЦХИНЕ САНУ СВ966К АКСЛЕ САНУФТ ХОФТЛЕ, кинески САНИ СИЛ956Х5 Зупчаник осовине, кинески САНИ СИЛ953Х5 Зупчаник осовине, кинески ЛИУГОНГ СЛ40В Зупчаник осовине.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

зупчаник осовинског вратила

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници.Слободно нас контактирајте за одређене.

предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У време испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

Опис

Осовински зупчаници су зупчаници у диференцијалу аутомобила.Они су конусни зупчаници.Постоје две брзине.
Аутомобил има две погонске осовине, које су повезане са два полуосовинска зупчаника (сплин веза), и покрећу точкове са леве и десне стране (погонски точкови).
Полуплутајућа полуосовина
Полуплутајућа полуосовина је директно ослоњена на лежај који се налази у унутрашњем отвору спољашњег краја кућишта осовине са куком близу спољашњег краја, а крај полуосовине је чврсто повезан са главчином помоћу рукавца. и кључ са конусном површином, или директно повезан са прирубницом прирубницом.Диск точка и главчина кочнице су повезани.Због тога, поред преносног момента, мора се апсорбовати и момент савијања изазван вертикалном силом, погонском силом и бочном силом коју преноси точак.Полуплутајуће полуосовине се користе у путничким аутомобилима и неким аутомобилима исте употребе због своје једноставне структуре, ниског квалитета и ниске цене.
Полу вратило је осовина која преноси обртни момент између редуктора мењача и погонског точка (раније је углавном била чврста, али је лакше контролисати неуравнотежену ротацију шупљег вратила. Због тога многи аутомобили користе шупљу осовину).Зглобови (У/ЈОИНТ) су респективно повезани са зупчаником редуктора и унутрашњим прстеном лежаја главчине преко утора на карданским зглобовима.
Полуосовина се користи за пренос снаге између диференцијала и погонских точкова.Полу-осе обичних неискључених погонских осовина могу се поделити у три типа: потпуно плутајуће, 3/4-плутајуће и полу-плутајуће према различитим типовима спољне крајње подршке.
Осим што носи пуни обртни момент, носи и део момента савијања.Најистакнутија структурна карактеристика 3/4 плутајуће полуосовине је да постоји само један лежај на спољашњем крају полуосовине, који подржава главчину точка.Због лоше крутости лежаја, поред обртног момента, ова врста полуосовине носи и момент савијања изазваног вертикалном силом, погонском силом и бочном силом између точка и површине пута.3/4 плутајуће полуосовине се ретко користе у аутомобилима.