Продаја делови за ваљкасте ваљке КСЦМГ

Ваздушна пумпа за накнадно сагоревање за друмски ваљак КСЦМГ делови ваљка за пут на продају Истакнута слика

Кратак опис:

Кинеска КСЦМГ КСС143 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска КСЦМГ КСС123 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска КСЦМГ КСМР303 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање
Кинеска КСЦМГ КСМР403 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска КСЦМГ КСП303С ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска КСЦМГ КСС265Х ваздушна пумпа за накнадно сагоревање
Кинеска СХАНТУИ КСС395 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска СХАНТУИ КСС365 ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска СХАНТУИ КСС225ЈС ваздушна пумпа за накнадно сагоревање, кинеска СХАНТУИ КСД143С ваздушна пумпа за накнадно сагоревање

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Ваздушна пумпа за накнадно сагоревање

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници. Слободно нас контактирајте за одређене.

Предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У времену испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

Паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

опис

„Користи притисак ваздуха као извор енергије за гурање клипа у резервоару Гуоли, а клип у цилиндру се помера кроз пренос потисне шипке, чиме се повећава притисак кочионе течности, а затим се преноси на кочницу. чељуст за постизање ефекта кочења.”
Већина пумпи за накнадно сагоревање у кочионом систему утоваривача на точковима су ваздушне пумпе за накнадно сагоревање уља. Структура накнадних пумпи које користи већина домаћих утоваривача је
Побољшање накнадне пумпе
На дну посуде за уље постоје две рупе за пролаз уља, које воде до предње и средње уљне коморе клипа хидрауличног цилиндра.
Када клип цилиндра гура клип хидрауличног цилиндра напред, две рупе су у комуникацији са уљном шупљином у средини клипа хидрауличног цилиндра. Пошто је улазна шупљина уља већ напуњена кочионом течношћу пре него што почне да ради, у току рада нема шупљине за довод уља. Запремина се мења, тако да се клип хидрауличног цилиндра помера изван две рупе, што неће проузроковати да се кочиона течност у чаши за уље окреће горе-доле, тако да неће бити мехурића ваздуха.
Када се клип хидрауличног цилиндра креће између две рупе, запремина уљне шупљине ће се незнатно променити, што ће довести до благог колебања нивоа уља у посуди за уље. У исто време, посуда за уље се мења у заптивену структуру како би се спречило да прашина из ваздуха уђе у уље, што је ефикасно за одржавање чистоће кочионе течности. Инсталациони тест је показао да је период замене кочионе течности оригиналне пумпе за накнадно сагоревање удвостручен.