Попречно вратило утоваривача точкаша за утоваривача точкаша КСЦМГ Лиугонг

Делови попречног вратила утоваривача на точковима за утоваривач на точковима КСЦМГ Лиугонг Истакнута слика

Кратак опис:

Апликације

Кинеско КСЦМГ ЗЛ50ГН Попречно вратило, Кинеско КСЦМГ ЛВ300КН Попречно вратило, Кинеско КСЦМГ ЛВ500ФН Попречно вратило, Кинеско КСЦМГ ЛВ400ФН Попречно вратило, Кинеско ЛИУГОНГ ЛВ600КВ Попречно вратило, Кинеско КСЦМГ ЛВ800КВНИ Укрштено вратило, Кинеско крстасто вратило КСЦМГ ЛВ800КВ9 САХ5 5 Попречно вратило, кинески САНИ СИЛ953Х5 Попречно вратило, кинески ЛИУГОНГ СЛ40В Попречно вратило.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

попречно вратило

Пошто постоји много врста резервних делова, не можемо их све приказати на веб страници. Слободно нас контактирајте за одређене.

предност

1. За вас испоручујемо оригиналне и постмаркет производе
2. Од произвођача до купца директно, штедећи ваше трошкове
3. Стабилна залиха за нормалне делове
4. У времену испоруке, са конкурентним трошковима испоруке
5. Професионално и на време након услуге

паковање

Картонске кутије, или према захтеву клијената.

опис

Такође познат као десет бајтова, универзални зглоб, енглески назив универзални зглоб, је део који остварује пренос снаге под променљивим углом. Користи се за промену положаја правца осе преноса. То је "зглоб" универзалног преносног уређаја аутомобилског погонског система. део. Крути универзални зглоб попречне осовине је кардански зглоб променљиве брзине који се широко користи у аутомобилима, а максимални угао пресека између две суседне осовине је дозвољен да буде 15゜～20゜. Попречно вратило је један од кључних делова крутог карданског зглоба попречне осовине.
Отказивање карданског зглоба преносног вратила је углавном узроковано хабањем рукавца и лежаја и савијањем и деформацијом сваке осовине, што доводи до тога да средишње линије попречних вратила нису у истој равни, или средишње линије суседне две осовине нису вертикалне. Пошто је зазор за хабање универзалне попречне осовине и лежаја превелик, попречна осовина се тресе током рада, што узрокује да средишња линија преносног вратила одступи од своје средишње линије ротације, што доводи до вибрирања преносног вратила и правити ненормалне звукове током рада. појава. Хабање је углавном узроковано недостатком подмазивања.
Хабање универзалне попречне осовине и лежаја не би требало да прелази 0,02～0,13 мм са тачке гледишта употребе, и генерално треба да буде око 0,01 мм. Ако прелази 0,13 мм, појавиће се вибрације и бука погонског вратила. Ако се попречна осовина истроши из жлеба, жлеб је веома дубок и треба га поправити или заменити. Ако се користе поправке површина и инлеја, такође је потребна топлотна обрада и брушење. Након обраде, потребно је да заобљеност сваког рукавца буде 0,01 мм, а конус не може бити велики (дужина од 20 мм не може бити већа од 0,01 мм). Да бисте проверили вертикалност две суседне осе, уверите се да су вертикалне. После обраде и поправке, осовина сваког чапљења треба да буде у истој равни.
Када је возило у вожњи, јер је правац преноса обртног момента исти, исти је и смер силе на попречно вратило. Временом ће доћи до једностраног хабања рукавца попречног вратила. Како време пролази, страна силе попречне осовине ће се све више и више хабати, узрокујући жљебове, тако да ће бити лабава и гласна. Можете користити попречну осовину за ротацију за 90° у односу на првобитни положај, што може продужити време употребе. Приликом састављања обратите пажњу на страну са млазницом за уље окренуту према погонском вратилу, виљушка универзалног зглоба треба слободно да се окреће на попречном вратилу, не би требало да буде заглављивања и не би требало да постоји аксијални зазор. Маст треба често убризгавати у свакодневном одржавању како би се спречило хабање попречне осовине и лежајева услед недостатка масти.