Без обзира да ли је мотор врућ или не у пролеће, лето, јесен и зиму, подигните руку ако престанете да радите и директно угасите мотор и одете!
У ствари, током нормалног процеса изградње, многи багери имају ову скривену погрешну навику рада.Већина људи не мисли да је то зато што не могу да виде конкретна оштећења и утицај на мотор.Данас ћу вам дати детаљан увод у багер.Методе одржавања срца и мотора и разлози због којих се мотор не може директно искључити!
Опасност од наглог гашења мотора
Багери нису као аутомобили.Багери раде под великим оптерећењем сваки дан, па када се мотор изненада угаси пре него што се охладио, дуготрајно одржавање ове погрешне навике убрзаће и скратити век мотора.Стога, осим у хитним ситуацијама, немојте нагло гасити мотор.Посебно за багере за пројекте високог оптерећења као што су рудници и каменоломи.Када се мотор прегреје, немојте нагло гасити.Уместо тога, држите мотор да ради на средњој брзини и пустите да се постепено охлади пре него што угасите мотор.
Кораци за гашење мотора
1. Покрените мотор на средњим и малим брзинама око 3-5 минута да бисте постепено охладили мотор.Ако се мотор често изненада гаси, унутрашња топлота мотора не може да се распрши на време, што ће изазвати прерано пропадање уља, старење заптивки и гумених прстенова и турбопуњач Серија кварова као што је цурење уља и носити.
2. Окрените кључ прекидача за покретање у положај ОФФ и угасите мотор
Проверите након искључивања мотора
Гашење мотора није крај, а има много детаља о инспекцији да сви редом потврде!
Прво: прегледајте машину, проверите радни уређај, спољашњост машине и доњи део каросерије аутомобила да ли постоје неправилности, а затим проверите да ли три уља и једна вода недостају или цуре.Ако откријете било какве абнормалности, немојте одлагати време да се позабавите њима.
Друго, навика многих оператера је да допуне гориво пре изградње, али уредник препоручује да сви после паузе напуне резервоар горивом, једном заувек.
Треће: Проверите да ли има папира, крхотина, запаљивих материја итд. око машинског простора и кабине.Не остављајте запаљиве и експлозивне материјале као што су упаљачи у кабини и директно гушите небезбедне опасности у колевци!
Четврто: Уклоните прљавштину причвршћену за доњи део тела, канту и друге делове.Иако су гусеничар, канта и други делови релативно груби, прљавштина и нечистоће закачене за ове делове морају бити уклоњене на време!
Резимирати:
Једном речју, багер је „златна груда“ коју купују сви годинама богатства и вредног рада, тако да свако мора да обрати посебну пажњу на сваки детаљ рада и одржавања, а посебно на велико срце багера-мотор!
Време поста: 09.11.2021