Са снажним развојем индустрије за производњу машина, сталним унапређењем индустријске технологије, сталним напредовањем урбанизације земље у градове, и употреба ваљака за путеве постају све распрострањенији.Међутим, неизбежно је да се у току његове употребе јављају проблеми и кварови, па је и одржавање ваљка веома важно.Међутим, због неразумевања одржавања од стране техничара, перформансе ваљка су још лошије.Следеће укратко представља 9 главних нередовних одржавања Схантуи ваљака.
1. Нови производи се не бирају
Приликом замене цилиндричне кошуљице и клипа на ваљку, мора се проверити шифра груписане величине стандардне кошуљице цилиндра и клипа.Инсталирана цилиндарска облога и клип морају имати исти код за груписање величине да би се обезбедио стандардни зазор.
2. Нетачно мерење зазора цилиндра
Приликом мерења предвиђено је да преовладава зазор у правцу дуге осе елипсе, односно да је руб мерног клипа окомит на отвор клипног клипа.
3. Отворите пламен да загрејете клип
Отворени пламен директно загрева клип.Дебљина сваког дела клипа је неуједначена, а степен термичког ширења и контракције је различит, што је лако изазвати деформацију.Ако се постигне одређена висока температура, метална конструкција ће се оштетити након природног хлађења, што ће смањити отпорност на хабање, а животни век ће бити знатно скраћен.
4. Абразивна крпа за полирање лежаја
Да би повећали контактну површину између лежаја и осовине, многи радници на одржавању користе брусну крпу за полирање лежаја.Пошто је песак тврд, а легура мека, песак се приликом млевења лако уграђује у легуру, што убрзава хабање лежаја и скраћује радни век радилице..
5. Моторно уље се може само додавати а не мењати
У коришћеном уљу има много механичких нечистоћа, чак и ако је исцрпљено, још увек има нечистоћа у уљном кориту и кругу уља.
6. Маст за подмазивање се користи неселективно
Неки сервисери ваљака воле да наносе слој масти на заптивку главе цилиндра када постављају заптивку главе цилиндра.Заптивка главе цилиндра не захтева само стриктно заптивање гаса високе температуре и високог притиска који се ствара у цилиндру, већ и хлађење главе цилиндра и блока цилиндра са одређеним притиском и брзином протока.Вода и моторно уље, нанесите маст на заптивку главе цилиндра.Када су завртњи главе цилиндра затегнути, део масти ће се истиснути у канале за воду и уље цилиндра.Када маст за подмазивање између заптивке главе цилиндра ради у цилиндру, гас високе температуре и високог притиска лако одлазе одатле.Удар ће оштетити заптивку главе цилиндра и изазвати цурење ваздуха.Поред тога, ако је маст дуго изложена високој температури, ствараће се наслаге угљеника, што ће изазвати превремено старење и пропадање заптивке главе цилиндра.
7. Вијци су превише затегнути
Прекомерна сила претходног затезања може проузроковати ломљење завртња или клизање навоја.
8. Притисак у гумама је превисок
Ако је притисак у гумама превисок или пренизак, то ће утицати на њен радни век, а такође је штетно за безбедну вожњу.
9. „Крење“ резервоара за воду нагло додајте хладну воду
Изненадно додавање хладне воде ће узроковати да глава цилиндра и блок цилиндра „експлодирају“ због превелике температурне разлике.Стога, када се открије да је резервоар за воду „прокуван” током употребе, треба предузети хитне мере како би се осигурало да се вода за хлађење мотора сама хлади.
(Ми испоручујемо ваљке за пут и припадајуће резервне делове.)
Време објаве: 18.08.2021