Једноставним помињањем главног вентила за ослобађање, први утисак свих пријатеља машина је да је вентил веома важан, а многи веома тешки кварови су узроковани абнормалношћу главног вентила, али специфична улога и даље може бити веома важна за све.необичност.
На пример, можда сте се сусрели са појавом да је цео аутомобил слаб и да је брзина веома мала током рада багера.Понекад цев за уље високог притиска често пукне, чак и након што је замењена новом.У ствари, "кривац" ових проблема је главни вентил за ослобађање!
Главна функција вентила за ослобађање:
У хидрауличном систему, главни растерећени вентил се користи за подешавање и ограничавање притиска система како би се цео хидраулични систем заштитио од оштећења.Инсталиран је на главни контролни вентил (разводник) цилиндричног облика, а на врху главног вентила је доступно шестоугаоно подешавање утичнице, за разлику од осталих сигурносних вентила (преоптерећење вентила), постоје две фиксне матице на врху главни растерећени вентил.
Снага главног вентила за растерећење долази од хидрауличне пумпе, а затим главни вентил за смањење притиска контролише системски притисак и тече до сваког акцијског цилиндра или мотора кроз главни контролни вентил да би се остварила сигурност читавог хидрауличког система и перформанси багера. .
Квар главног растерећеног вентила:
① Цев високог притиска често пуца, а цев ће пукнути након замене нове цеви.Ако дође до ове појаве, потребно је проверити главни преливни притисак багера.
Реши!Генерално, овај феномен је узрокован пуцањем цеви изазваним превисоким главним притиском хидрауличког система багера, а може се решити све док се главни вентил за смањење притиска смањи на стандардни притисак.
②Багер је слаб и брзина је веома мала током рада.Овај феномен квара је чест квар багера, обично због ниског притиска система, главни преливни вентил је блокиран нечистоћама или је главни преливни вентил јако истрошен.Као резултат тога, брзина протока је смањена, а главни притисак преливања је такође смањен, а багер ће бити слаб и спор.
Реши!Генерално, ова појава се јавља и може се раставити и лагано очистити, а ако је озбиљнија и замењена.
Подешавање главног растерећења вентила:
Приликом подешавања, помоћу кључа олабавите затезну матицу (Ц) на слици, окрените матицу за подешавање (Д) у смеру казаљке на сату, притисак се повећава, а притисак ротације у супротном смеру се смањује.Након што затегнете матицу, покушајте поново да потврдите да ли је вредност притиска након подешавања нормална (Манометар мора бити инсталиран током подешавања).
Резимирати:
Према горе наведеном чланку, сви су пронашли и багер који је већ дуже време у квару, цело возило је слабо, брзина је веома мала, а разлог за често пуцање цеви је квар.Следећи корак је провера и подешавање, али зато што је главни преливни вентил у хидрауличном систему Веома важан прецизни део, зато будите пажљиви при подешавању!
Време поста: 03.11.2021