Хидраулични систем одКСЦМГ утоваривач точкашје преносни облик који користи енергију притиска течности за пренос, конверзију и контролу енергије. Углавном се састоји од следећих аспеката:
1. Компоненте снаге: као што сухидраулична пумпас, који претварају механичку енергију првог покретача у хидрауличку енергију
2. Елементи за активирање: као што су уљни цилиндри, мотори итд., који претварају хидрауличку енергију у механичку енергију
3. Контролни елементи: различити контролни вентили за контролу и подешавање притиска, протока и правца течности у систему
4. Помоћне компоненте: као што су резервоар за гориво, филтер за уље, цевовод, спој, дифузор уља итд.
5. Радни медијум: хидраулично уље је носилац преноса снаге
Хидраулички систем утоваривача је углавном подељен на следеће делове: радни систем, систем управљања, од којих су неки Г серије
Утоваривач такође има пилот систем и кочиони систем.
1. Радни хидраулични систем
Функција радног хидрауличког система утоваривача је контрола кретања гране и кашике. Углавном се састоји од радне пумпе, разводног вентила, цилиндра кашике, цилиндра за грану, резервоара за уље, филтера за уље, цевовода, итд. Принцип рада утоваривача на точковима ЛВ500ФН је исти као и код утоваривача на точковима ЛВ300ФН, осим што спецификације и модели компоненти одКСЦМГ деловису различити.
2. Кратак увод у главне компоненте
1. Радна пумпа
Већина пумпи које се користе на утоваривачима су екстернезупчасте пумпе.
Смер ротације: гледано из правца краја осовине,
Ротација у смеру казаљке на сату је десна ротација,
Ротација у смеру супротном од казаљке на сату је леворука
2. Цилиндар
Цилиндар стреле, цилиндар кашике утоваривача на точковима и цилиндар управљања који ће бити представљени касније у утоваривачу су хидраулични цилиндри са једним полугом и двоструким дејством.
3. Дистрибутивни вентил
Дистрибутивни вентил се такође назива вишесмерни реверзни вентил, који се углавном састоји од три дела: реверзног вентила кашике, реверзног вентила стреле и сигурносног вентила. Два реверзна вентила су повезана у серијски и паралелни круг уља, а смер кретања уљног цилиндра се контролише променом смера протока уља. Уграђени сигурносни вентил поставља максимални радни притисак система.
4. Цевовод
Навојна веза између црева и споја била је углавном типа А и типа Д, са само једном заптивком. Прошле године смо преузели водећу улогу у усвајању тренутно популарне међународно популарне двоструке заптивне структуре са 0-прстеном са конусом од 24° у свим производима, што може ефикасно да побољша проблем цурења на површини споја.
5. Резервоар за гориво
Функција резервоара за уље је да складишти уље, одводи топлоту, таложи нечистоће и излази из ваздуха који је продро у уље. Утоваривач серије 30 користи патентирани сифонски самозаптивни резервоар за гориво, а само мала количина уља у челичној цеви која апсорбује уље може да се испусти током одржавања возила.
То је резервоар за гориво под притиском, који је реализован усвајањем ПАФ филтера за ваздух пред притиском. Побољшава се самоусисна способност пумпе, а продужава радни век пумпе.
Три, хидраулични систем управљања
Улога управљачког система је да контролише правац кретања утоваривача. Утоваривач који производи наша компанија користи зглобно управљање. Управљачки хидраулички систем је углавном подељен у следећа три облика:
1. Управљачки систем са моностабилним вентилом
Овај систем је најранији потпуно хидраулички систем управљања који се углавном састоји од пумпе за управљање, моностабилног вентила, управљачког механизма, блока вентила, управљачког цилиндра, филтера за уље, цевовода, итд., А неки су опремљени и радијатором за хидрауличко уље. ЛВ500ФН систем управљања ЗЛ50ГН утоваривач такође усваја различите спецификације и моделе компоненти система.
4. Кратак увод у главне компоненте:
(1) Управљачки механизам
Користи потпуно хидраулички управљачки механизам, који се углавном састоји од пратећег вентила, мотора за дозирање и механизма повратне спреге
(2) Блок вентила
Блок вентила се углавном састоји од једносмерног вентила, сигурносног вентила, вентила за преоптерећење и вентила за допуну уља. Повезан је између управљачке пумпе и управљачког механизма, и углавном је директно инсталиран на прирубници тела вентила управљачког механизма.
(3) Моностабилни вентил
Моностабилни вентил гарантује стабилан проток који је потребан управљачком механизму како би се испунили захтеви за управљање читавом машином када се довод горива пумпе за уље и оптерећење система промене.
Пет, друго
1. Управљачка пумпа је такође зупчаста пумпа, са истом структуром и принципом рада као и радна пумпа; структура и принцип рада управљачког цилиндра је исти као и цилиндар стреле и цилиндар кашике.
2. Потпуно хидраулични управљачки систем са сензором оптерећења
Разлика између овог система и горњих система је: приоритетни вентил се користи уместо моностабилног вентила, а управљачки механизам усваја управљачки механизам за појачавање коаксијалног протока серије ТЛФ.
Карактеристика овог система је да може прво да дистрибуира проток према њему према захтевима кола уља за управљање; а преостали проток се спаја у радни хидраулични систем, што може смањити померање радне пумпе.
3. Управљачки систем за појачање протока
Време поста: 26.11.2021