6. Систем за хлађење и подмазивање је неисправан
Прегревање дизел мотора је узроковано кваром у систему хлађења или подмазивања. У овом случају, температура воде и уља ће бити превисоке, а цилиндар или клипни прстен се може заглавити. Када се температура издувних гасова дизел мотора повећа, хладњак и хладњак треба прегледати и уклонити каменац.
7. Група главе цилиндра је неисправна
(1) Због цурења издувних гасова, запремина усисног ваздуха је недовољна или је усисни ваздух помешан са издувним гасом, што заузврат доводи до недовољног сагоревања горива и смањене снаге. Спојну површину вентила и седишта вентила треба избрусити како би се побољшале перформансе заптивања и по потреби заменити новим.
(2) Цурење ваздуха на површини споја између главе цилиндра и тела мотора ће довести до тога да ваздух у цилиндру уђе у канал за воду или канал за уље, узрокујући да расхладна течност уђе у тело мотора. Ако се не открије на време, то ће изазвати „клизне плочице“ или црни дим, што ће оштетити мотор. Недостатак мотивације. Због оштећења заптивке цилиндра, из заптивке цилиндра ће излазити проток ваздуха приликом мењања брзина, а на заптивци ће се појавити пликови када мотор ради. У овом тренутку, матицу главе цилиндра треба затегнути на наведени обртни момент или заменити заптивку главе цилиндра.
(3) Неисправан зазор вентила ће узроковати цурење ваздуха, што ће резултирати смањеном снагом мотора, па чак и потешкоћама при паљењу. Зазор вентила треба поново подесити.
(4) Оштећење опруге вентила ће узроковати потешкоће у поврату вентила, цурење вентила и смањен однос компресије гаса, што ће резултирати недовољном снагом мотора. Оштећене опруге вентила треба одмах заменити.
(5) Цурење ваздуха у отвору за монтажу ињектора или оштећење бакарне подлоге ће узроковати недостатак цилиндра и недовољну снагу мотора. Треба га раставити ради прегледа и заменити оштећене делове. Ако је температура улазне воде прениска, губитак топлоте ће се повећати. У овом тренутку, улазну температуру треба подесити како би задовољила наведену вредност.
8. Површина лежаја клипњаче и клипњаче радилице је храпава.
Ова ситуација ће бити праћена ненормалним звуцима и падом притиска уља. Ово је узроковано блокирањем пролаза за уље, оштећењем уљне пумпе, блокирањем филтера за уље или прениским хидрауличким притиском уља или чак без уља. У овом тренутку можете раставити бочни поклопац дизел мотора и проверити бочни зазор великог краја клипњаче да бисте видели да ли велики крај клипњаче може да се креће напред и назад. Ако не може да се помери, то значи да је длака изгризена, а лежај клипњаче треба поправити или заменити. У овом тренутку, за дизел мотор са компресором, поред горе наведених разлога који ће смањити снагу, ако је лежај компресора истрошен, усисни цевовод пресе и турбине је блокиран прљавштином или цурењем, снага дизела мотор се такође може смањити. Када се горе наведена ситуација догоди у компресору, треба поправити или заменити лежајеве, очистити усисну цев и шкољку, обрисати радно коло и затегнути спојне навртке и стезаљке.
Ако треба да купитерезервни делови за багеретоком коришћења вашег багера, можете нас консултовати. Такође продајемо новеКСЦМГ багерии половни багери других марки. Када купујете багере и додатну опрему, потражите ЦЦМИЕ.
Време поста: 16.04.2024