1. Употреба расхладне воде:
(1) Дестилована вода, вода из чесме, кишница или чиста речна вода треба да се користи као расхладна вода за дизел моторе. Прљава или тврда вода (бунарска вода, минерална вода и друга слана вода) не треба да се користи да би се избегао каменац и ерозија облога цилиндара. Само у условима тврде воде, може се користити тек након омекшавања и допуне готовине.
(2) Приликом додавања воде у резервоар за воду, систем за хлађење се можда неће у потпуности напунити одједном. Након што дизел мотор ради, треба га поново проверити. Ако је недовољан, систем за хлађење треба допунити. Улаз воде у систем за хлађење налази се на врху малог горњег поклопца булдожера.
(3) У случају непрекидног рада, расхладну воду треба заменити сваких 300 сати или тако. За систем хлађења дизел мотора булдожера постоји пет врата за затварање воде: 1 се налази на дну резервоара за воду; 2 се налази на дну водено хлађеног хладњака уља дизел мотора; 3 се налази на предњем крају дизел мотора, на пумпи за циркулацију воде; 4 се налази са леве предње стране преносног кућишта, на кућишту дизел мотора; Доњи крај излазне цеви резервоара за воду.
Ако сте заинтересовани за булдожере, кликните овде!
2. Третман каменца:
Сваких 600 сати, систем за хлађење дизел мотора треба третирати каменцем.
У третману каменца, обично се прво чисти киселим раствором за чишћење, а затим неутралише алкалним воденим раствором. Кроз хемијску реакцију, каменац нерастворљив у води претвара се у соли растворљиве у води, које се уклањају водом.
Конкретан процес операције је следећи:
(1) Уклоните термостат расхладног система.
(2) Покрените дизел мотор и подигните температуру воде на 70～85Ц. Када се плутајућа вага подигне, одмах угасите пламен и испустите воду.
(3) Сипајте припремљену киселу течност за чишћење у резервоар за воду, покрените дизел мотор и покрените га на 600～800р/мин око 40 минута, а затим испустите течност за чишћење.
Припрема раствора за чишћење киселине:
У чисту воду додајте три киселине у следећим размерама: хлороводонична киселина: 5-15%, флуороводонична киселина: 2-4%,
Гликолна киселина: 1 до 4%. Након доброг мешања, може се користити.
Поред тога, ако је потребно, може се додати одговарајућа количина полиоксиетилен алкил алил етра да би се побољшала пермеабилност и дисперзибилност каменца. Температура течности за чишћење киселине не би требало да прелази 65°Ц. Припрема и употреба течности за чишћење се такође може односити на релевантне садржаје у приручнику за рад и одржавање дизел мотора серије „135″.
(4) Затим убризгајте 5% водени раствор натријум карбоната да неутралишете киселински раствор за чишћење који остаје у систему за хлађење. Покрените дизел мотор и оставите га да полако ради 4 до 5 минута, а затим угасите мотор да бисте ослободили водени раствор натријум карбоната.
(5) На крају, убризгајте чисту воду, покрените дизел мотор, пустите га да ради великом, а понекад и малом брзином, исперите заостали раствор у систему за хлађење чистом водом, циркулишите неко време, затим угасите мотор и пустите вода. Пратите овај процес и поновите операцију неколико пута док испуштена вода не буде неутрална са лакмус папиром.
(6) У року од 5 до 7 дана након чишћења, расхладну воду треба мењати сваки дан како би се спречило да заостали каменац блокира капију за одвод воде.
3. Употреба антифриза:
У тешким условима хладноће и ниске температуре може се користити антифриз.
Ако сте заинтересовани за резервне делове за булдожере, кликните овде!
Време поста: 28.12.2021