Са широком применом ваљака за путеве, постепено су се појавили сопствени недостаци. Висока стопа отказа ваљака за пут у раду у великој мери утиче на квалитет рада. Овај папир пролази кроз ваљак
Анализа уобичајених кварова, изнети специфична решења за кварове на ваљцима.
1. Метода уклањања ваздуха из цеви за гориво
Дизел мотор друмског ваљка стаје због недостатка дизела у резервоару за гориво током употребе. Након што је дизел мотор искључен, иако се дизел додаје у резервоар за гориво, ваздух је ушао у цевовод дизела у овом тренутку, а довод горива се не може обновити коришћењем ручне пумпе.
Да бисмо уклонили ваздух у цевоводу за дизел и омогућили да се дизел мотор несметано покрене, користимо следеће методе: прво пронађемо мали базен и држимо одређену количину дизел уља и поставимо га на положај нешто виши од дизела пумпа; друго, спојите резервоар за гориво. Уклоните цев за дизел ручне пумпе за уље и убаците је у дизел уље у овом малом базену; поново пумпајте дизел уље ручном пумпом за уље да бисте уклонили ваздух у кругу уља ниског притиска. Дизел мотор се нормално покреће.
2. Метода уклањања оштећења електромагнетног вентила
Ако се дизел мотор тешко покреће, биће потребно доста времена да се покрене дизел мотор. У почетку смо мислили да је то узроковано лошом атомизацијом ињектора, али преглед ињектора и пумпе за убризгавање горива су били добри. Када поново проверите стартни електромагнетни вентил, установљено је да његов соленоид није привлачан.
Уклањамо стартни електромагнетни вентил, а када се ручно повуче вретено вентила за гориво које повезује пумпу за убризгавање горива и електромагнетни вентил, дизел мотор може несметано да се покрене, што значи да је соленоидни вентил оштећен. Пошто су нови електромагнетни вентили привремено недоступни на оближњем тржишту, користимо танку бакарну жицу да вежемо вретено пумпе за убризгавање горива како бисмо спречили његово враћање, и подебљамо заптивку магнетног вентила како бисмо спречили отвор стуба пумпе за убризгавање горива. Уље цури из уста. Након горе наведеног третмана, магнетни вентил се поново саставља и ваљак се ставља у употребу. Након куповине новог електромагнетног вентила за покретање, може се заменити.
3. Метода поправке деформације ослонца предњег точка
Када ваљак за статички притисак није успео да се покрене, да би се покренуо ваљак за пут, утоваривач је коришћен да потисне ваљак на лицу места. Као резултат тога, рам који подржава предњи точак ваљка за пут је деформисан, а место заваривања чауре осовине које се поклапа са предњом виљушком и вертикалном осовином је померено. , ваљак се не може користити.
Обично, да би се поправио овај квар, оквир предњег точка, вертикална осовина и предња виљушка морају бити растављени, али такве поправке су дуготрајне и радно интензивни. У ту сврху, усвојили смо следеће једноставне методе опоравка: прво, подесите предњи точак у правцу напред; друго, обложите предњи точак, оквир предњег точка и греду предње виљушке са дрветом, тако да може да се креће напред приликом окретања волана. Точак се не окреће; поново окрените волан, запамтите укупан број обртаја волана, окрените се у гранични положај и затим окрените половину укупног броја обртаја уназад, неусклађена предња виљушка и рукав осовине који се подударају са вертикалном осовином могу се вратити у исправан положај; затим, уклоните 14 причврсних вијака са обе стране оквира предњег точка, подигните оквир предњег точка за око 400 мм помоћу дизалице за јетру и одмакните га од осовине предњег точка; на крају, користите електрично заваривање да чврсто заварите чахуру вертикалног вратила, олабавите дизалицу и спустите је на виљушку предњег точка, вратите оквир предњег точка и осовину предњег точка. На овај начин само једна особа може подесити деформацију оквира предњег точка на месту.
4. Метода поправке за лоше позиционирање ручице мењача
Иглица за лоцирање ручице мењача опремљена статичким календалним ваљком лако може да испадне или да се одсече, што доводи до немогућности постављања ручице мењача. Клина за лоцирање има пречник од 4 мм и користи се за спречавање окретања ручице мењача.
Да бисмо решили овај проблем, користимо следеће методе: прво проширимо пречник отвора за иглу на ручици мењача на 5 мм и ударимо унутрашњи навој М6; друго, промените ширину отвора за иглице на ручици мењача на 6 мм; на крају, конфигуришите 1 М6 завртањ и 1 само за М6 матицу, заврните завртањ у отвор за иглу седишта, вратите га пола окрета, а затим закључајте матицу.
5. Решење за цурење уља заптивног прстена
Из вибрационог вентила вибрационог ваљка цурило је уље. Након што је заптивни прстен у облику слова И замењен, уље је исцурило након кратког периода употребе. Инспекцијом је утврђено да је након дуготрајне употребе вибрационог вентила дошло до озбиљног хабања између горњег поклопца језгра вентила и језгра вентила.
Да бисмо решили овај проблем, усвајамо методу додавања заптивног прстена у облику слова О или равног, односно додавања заптивног прстена у облику слова О или равног у жлеб заптивног прстена у облику слова И. Након уградње вибрационог вентила са заптивним прстеном нема појаве цурења уља, што доказује да метода постиже добре резултате.
Ако иматерезервни делови ваљакакоје треба заменити, можете нас контактирати, наша компанија продаје пратећу додатну опрему за различите моделе！
Време поста: 04.08.2022